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超深超大基坑施工

        21世纪以来,以上海为代表的经济实力较强的大城市陆续开始了以城市交通改造引导的城市空间立体开发。大规模的地下空间开发,伴随而来的将是大批超大深基坑工程的施工,且基坑工程的设计和施工的难度也将随之越来越大。

        二建集团承建了一系列的大型地下空间开发深基坑工程,如60号地块、11号线自然博物馆站、自然博物馆工程组成的大型深基坑群,铁路北广场大型地下空间开发,外滩长1km的综合改造,基坑占地面积达8万m2的浦东长泰项目,虹桥板块的地下空间开发,月星环球港等项目。

中国博览会会展综合体项目

        基坑北坑周长421m,7300㎡ ;南坑周长447m,6700㎡,工程开挖及施工面积较大,工期较紧。南、北大坑工期要求20天(各约5000㎡),南、北小坑工期要求15天(各约2000㎡)。 本工程采用自动应力补偿系统减少钢支撑用量,由原设计8根替换为6根。共计节省钢筋280t,节省混凝土1860m³,建筑垃圾减少2000多吨。


上海轨道交通12号线漕宝路站工程项目

        本项目车站主体长约150.0m,标准段宽度约22.8m。主体结构为地下4层岛式站台车站,结构放坡2‰。标准段开挖深度约为28.2m~28.5m,端头井开挖深度约为30.1m(西端)和30.4m(东端)。车站主体基坑,沿基坑深度设置九道支撑。在本工程采用了超深基坑格构柱调垂技术和超深基坑封闭降水技术,取得很好的实际效果。

上海船厂(浦东)区域2E5-1地块项目

        本工程基坑面积30610m2,裙楼区域开挖深度20.30m,塔楼区域开挖深度23.25m~28.30m。基坑分南北两个分区实施,首先施工南区基坑,待南区基坑地下室施工完毕后再施工北区基坑。


上海市政设计大厦项目

        基坑南北向长101.1m,东西向宽91.5m,基坑周长382m,开挖面积7755㎡。地下三层,地上18层。建筑物高度79.95m,室内外高差0.3m。主体结构为框架剪力墙结构体系,采用桩筏基础,主楼下筏板厚1500mm(局部2000mm),其余区域筏板厚1000mm。下设钻孔灌注桩。

        根据深大基坑工程施工受周边环境影响的特点开展研究,并对以往基坑支护技术进行了系统总结,形成了超大超深基坑分区支护技术,采用顺作与逆作相结合的方法来达到综合效益的最优化。完成了“大型公共建筑超大设计坑高效施工集成技术”、“多梯次基坑群关键施工技术研究与应用”、“地铁车站与地下综合体一体化建造技术”、“超大型复杂环境软土深基坑工程创新技术及其应用”、“上海虹桥综合交通枢纽施工成套关键技术”。针对复杂环境微变形控制要求,总结形成了软土深大基坑微变形分区支护以及狭窄基坑钢支撑轴力伺服变形控制技术,为复杂环境超大型软土深基坑工程建设提供了更有利的技术保障。